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发掘客户大数据

文章作者:改装一族 上传时间:2019-10-14

LED日间行车灯、双边四出排气、大尺寸扰流板、腰部红色饰条、新设计的前保险杠和侧裙,仅从外观上看,VTS版的世嘉在同级车中就绝对算得上拉风了。高尔夫、宝来、朗逸、朗行、福克斯、骐达、卡罗拉,所有大致同价位区间的车里面,改款的有,推新的有,但在外观上把自己整得这么拉风的仅VTS版世嘉。

从东风雪铁龙公布的数据,大致可以明白他们何以要如此用心。1—4月份,世嘉的销量为31539辆。这意味着什么呢?几乎东风雪铁龙每销售10辆车,就有3辆是世嘉。再看看东风雪铁龙的“龙腾C计划”,2014年的销量目标是32.8万辆,同比增幅17%以上。而世嘉前4个月的销量,已经占到了此计划的近十分之一。

只看上面这两项数据,就可以明白世嘉对东风雪铁龙的意义——扛鼎之作。

那么,东风雪铁龙不管如何挖掘世嘉的潜力,也就都可以理解了。4月初,VTS版与三厢、两厢、CROSS、CNG车型组成了更加壮大的世嘉家族阵营,满足的正是市场多样化、个性化的需求。

不需赘述,消费者的年龄结构正日趋年轻,同时,消费心态也日趋年轻。假如公车消费真的能管住、管好的话,未来汽车消费市场10—15万元区间内的份额必将进一步加大,也就是说整个消费结构也都将趋向年轻。现在虽距离管住、管好还有很大的差距,但毕竟已经起步了。

以上是外部分析,还可以从内部假设。现在倡导大数据,号称有300万消费者的世嘉,也一定有一个自己的消费者库。假设东风雪铁龙分析了这个群体的职业、地位、收入、家庭结构,那么就大致可以推导出这个群体的消费习惯、偏好、需求。这对企业提升自己产品的吸引力将是非常有帮助的,利用好这个大数据,就可以让产品无限趋同于消费者的需求。

而世嘉持续不断的“超级驾驶员”、“超级训练营”、“谁是球王”,可以理解为在营销上满足年轻消费群体的需求。一方面是产品的年轻化、一方面是营销的年轻化,世嘉的成绩,正是靠着“年轻”两个字。因为年龄、心态、结构的共同年轻趋势,世嘉有了VTS版,蒙迪欧有了令人心动的夸张的大嘴造型。再细分析已经、正在、即将进行改款或推新的车型,年轻貌似已经大势所趋,这或将成为未来汽车消费的主流。

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